承載才華強(qiáng)。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器外徑下，鼓形齒式聯(lián)軸器的承載才華均勻比直齒式聯(lián)軸器行進(jìn)15～20%。傳動(dòng)達(dá)99.7%。鼓形齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件 ，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊揉捏，應(yīng)力會(huì)合的壞處，一起了齒面沖突、磨損情況，降低了噪聲，修補(bǔ)周期長。角位移補(bǔ)償量大。當(dāng)徑向位移等于零時(shí)，直齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1o，而鼓形齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1o30，行進(jìn)50%，在相同的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬下，鼓形齒比直齒容許的角位移大。鼓形齒式聯(lián)軸器的損壞原因：是因?yàn)橹鳈C(jī)的言行減振器下沉了，這樣使得聯(lián)軸器的軸系出現(xiàn)了不對(duì)稱的情況，然后加大了附加的轉(zhuǎn)矩，這樣就使得高彈性的聯(lián)軸器在運(yùn)用的時(shí)分發(fā)熱出現(xiàn)斷裂事端。

       在運(yùn)用聯(lián)軸器的時(shí)分，軸系中的設(shè)備比如說柴油機(jī)、齒輪箱、軸系和高彈性的聯(lián)軸器在規(guī)劃和運(yùn)用上是要相互補(bǔ)償?shù)模湟?guī)劃制作的水平也比較高，這樣規(guī)劃出來的的船舶其質(zhì)量也很高。鼓形齒式聯(lián)軸器大多用于中低速往復(fù)啟停及承受正反轉(zhuǎn)載荷的傳動(dòng)系統(tǒng)傍邊，因而其強(qiáng)度及疲勞強(qiáng)度是至關(guān)重要的。鼓形齒式聯(lián)軸器的材料分類比較多，常用的是45#鋼（因其概括功用比較好，并且是材料價(jià)格比較低），但是根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)整體強(qiáng)度功用不同，鼓形齒式聯(lián)軸器的材料還有許多，比如，20CRMNTI，40CR，42CRMO等等。關(guān)于常用的45#鋼的材料選用，要根據(jù)鼓形齒式聯(lián)軸器   規(guī)范嚴(yán)格控制材料商標(biāo)的一起，要配以相應(yīng)的熱處理工藝，以行進(jìn)其疲勞強(qiáng)度，比如，小類型的鼓形齒式聯(lián)軸器，許多聯(lián)軸器廠家選用型材方法，在加以齒面高頻處理，這樣的制作工藝是齒面的接觸強(qiáng)度行進(jìn)了，實(shí)則是因?yàn)樾筒牡膬?nèi)部安排強(qiáng)度比較低，終在往復(fù)啟停時(shí)齒會(huì)整體變形構(gòu)成聯(lián)軸器整體作廢，因而，增加聯(lián)軸器中心調(diào)質(zhì)處理是有用行進(jìn)聯(lián)軸器材料概括強(qiáng)度的解決方法。