查找出偏移過(guò)失較大的部位，這樣先要丈量聯(lián)軸器是向那側(cè)偏移，即丈量主軸的水平度與同軸度和減速器主軸的水平度與同軸度，從頭按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)抄平找正，即可缺陷。其他，兩軸的水平度、同心度過(guò)失大，構(gòu)成聯(lián)軸器翻滾時(shí)別勁。和上述起重配件聯(lián)軸器齒輪磨損的原因根柢相似，銜接螺栓除遭到正常作用力外，還遭到附加彎矩，因而使之折斷。這是主要原因。這種原因多發(fā)生在減速器主軸左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直徑較細(xì)，強(qiáng)度不夠或螺栓材質(zhì)較差也可構(gòu)成螺栓折斷現(xiàn)象。齒式聯(lián)軸器需求進(jìn)行高頻調(diào)質(zhì)處理，由于高頻處理后需求較高溫度進(jìn)行，會(huì)受熱變形。軸孔公役會(huì)由于熱脹冷縮而變成負(fù)公役。

       因而關(guān)于聯(lián)軸器高頻處理在加熱爐內(nèi)加熱到指定溫度，并檢測(cè)工件溫度。將聯(lián)軸節(jié)取出后翻身，放人爐內(nèi)繼續(xù)加熱。如用木柴加熱大型聯(lián)軸節(jié)。則經(jīng)2～3h后，用量棒重復(fù)丈量孔徑，直至標(biāo)準(zhǔn)的量棒能安閑進(jìn)入聯(lián)軸節(jié)孔內(nèi)，加熱即可結(jié)束。吊出聯(lián)軸節(jié)，裝上撞板、抬攀或其他套裝東西。校對(duì)的方位，使聯(lián)軸節(jié)孔垂直(垂直套裝時(shí))或呈水平(水平套裝時(shí))，并打掃聯(lián)軸節(jié)孔，使內(nèi)孔無(wú)雜物。將聯(lián)軸節(jié)吊近轉(zhuǎn)軸處;再一次用量棒查看內(nèi)孔標(biāo)準(zhǔn)是否有所需裝置空位，如量棒能通過(guò)，才華進(jìn)行套裝。在轉(zhuǎn)軸的協(xié)作面上均勻地涂上機(jī)油。齒式聯(lián)軸器呈現(xiàn)內(nèi)齒和外齒，打齒現(xiàn)象是由于資料沒(méi)有通過(guò)高頻蘸火處理，或者是內(nèi)齒和外齒協(xié)作標(biāo)準(zhǔn)空位過(guò)失較大，然后在高轉(zhuǎn)速作業(yè)的情況下會(huì)呈現(xiàn)打齒現(xiàn)象。齒式聯(lián)軸器外齒的弧度較為大，在兩軸傳遞扭矩間兩軸會(huì)發(fā)現(xiàn)不在同一水平線(xiàn)上，鼓度曲線(xiàn)曲率半徑與內(nèi)齒單側(cè)減薄量成正比，鼓度曲線(xiàn)曲率半徑與內(nèi)齒單側(cè)減薄量成正比，即它與齒的嚙合空位，齒呈現(xiàn)打齒現(xiàn)象，影響聯(lián)軸器使用壽命。