齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形，所謂鼓形齒即為將外齒制成球面，球面中心在齒輪軸線上，齒側(cè)空位較一般齒輪大，鼓形齒聯(lián)軸器可容許較大的角位移（相對于直齒聯(lián)軸器），可齒的觸摸條件，跋涉?zhèn)鬟f轉(zhuǎn)矩的才調(diào)，延伸使用壽命。齒式聯(lián)軸器在作業(yè)時，兩軸產(chǎn)生相對位移，表里齒的齒面周期性作軸向相對滑動，構(gòu)成齒面磨損和功率損耗，因此齒式聯(lián)軸器需在潤滑和密封的狀態(tài)下作業(yè)。齒式聯(lián)軸器徑向標(biāo)準(zhǔn)小，承載才能大，長用于低速重載工況條件的軸系傳動，并經(jīng)動平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動，如染汽輪機的軸系傳動。因為鼓形齒式聯(lián)軸器的角向補償大于直齒式聯(lián)軸器，國表里均廣泛選用鼓形齒式聯(lián)軸器，直齒式聯(lián)軸器歸于被選擇的產(chǎn)品，選用者應(yīng)盡量不選用。

       主燃油泵對輔佐鼓形齒式聯(lián)軸器的損壞也有的影響。因為該機組的主燃油泵的地腳螺栓未能很好固定(過后發(fā)現(xiàn))，主燃油泵的主、副螺桿之間有嚙合不良的現(xiàn)象，造成了輔佐聯(lián)軸器所帶的負(fù)荷較正常狀況要大，加快了輔佐鼓形齒式聯(lián)軸器的損壞。及時被發(fā)現(xiàn)和處理，而導(dǎo)致機組在工作中因該缺陷產(chǎn)生跳閘，將會使機組在產(chǎn)生急切停機后失掉盤車，停機時的高溫將導(dǎo)致機組相當(dāng)嚴(yán)重的損壞結(jié)果。 鼓形齒式聯(lián)軸器具有較高彈性（低剛度,大柔度）,接受公稱扭矩時轉(zhuǎn)角為10度,大轉(zhuǎn)矩時為25度,可以下降軸系固有振動頻率,改動柴油機動力裝置軸系的扭振特性,使柴油機在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不呈現(xiàn)風(fēng)險的共振轉(zhuǎn)速.可以吸收和下降柴油機輸出轉(zhuǎn)矩的不堅決,對裝有減速齒輪箱的柴油機動力裝置而言,可以減少變化轉(zhuǎn)矩時對齒輪面敲擊,延伸齒輪使用壽命.