SJ減速機支架適用于反應(yīng)罐。  

當(dāng)具備上述條件的攪拌軸，在選用單支點機架時，攪拌軸與減速機之間的聯(lián)軸器須選用GT型凸緣聯(lián)軸器。標(biāo)機架的選用，原則上是根據(jù)減速機輸出軸徑的大小來確業(yè)機架型號，只要接口形式及安裝尺寸相符，減速機的輸出軸大小在伊定范圍內(nèi)可以對機架型號上下浮動。若選用減速機的安裝尺寸與機架不符，在范圍內(nèi)我公司也可以對機架上法蘭進(jìn)行調(diào)整與減速機聯(lián)接，滿足用戶要求。本機架適用于X、B擺線針輪減速機聯(lián)接。 

該系列已漸被CD130B-86與HG521566、21567-95標(biāo)準(zhǔn)代替。J-A型：用于立式減速機的出軸為I型，配JQ型夾殼聯(lián)軸器（HG5-213-65）。該機架不帶支承，適用于攪拌器傳來的軸向力不大時使用。J-B型：用于立式減速機的出軸為II型，聯(lián)軸器型式為HL型或GT型聯(lián)軸器，該機架帶中間支承，適用于攪拌器傳來的軸向力較大時時使用，當(dāng)選用HL型聯(lián)軸器時，攪拌軸在反應(yīng)器內(nèi)或填料箱中設(shè)有支承，若選用夾殼型軸頭，為了避免超定位，建議選用JQW型無懸吊環(huán)的夾殼聯(lián)軸器。

唯有停機檢修時才能很費工的拆去軸承上壓蓋，在上軸承的土部裝填部分潤滑脂，但下部軸承根本無法補充新鮮潤滑脂，殘存在兩套軸承之間及滾道內(nèi)的廢舊潤滑脂也根本無法排出和。  

又因為減速后輸出軸的轉(zhuǎn)速都比較低，所以想依靠轉(zhuǎn)動磨擦產(chǎn)生的熱，溶化上部的潤滑脂來補充下部軸承的潤滑根本是不可能的，因此在運行時間后，下部單向推力軸承便會先缺油，潤滑條件惡化而損壞。  

然后波及上部軸承，乃至損壞減速機及整個傳動系統(tǒng)，導(dǎo)致停機，影響生產(chǎn)。

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